直男说车第25期:想说爱你不容易 共享汽车初体验
导读: 导语:热闹的车展期间,除了看车,直男还体验了一把共享汽车,说实话,在定义新出行方面,或许还有很长的要走……车展热闹开展,除了传统汽车大佬,新能源车企成了主角,概念造型新颖叠出,让大屏控、数码控们看着很…
导语:热闹的车展期间,除了看车,直男还体验了一把共享汽车,说实话,在定义新出行方面,或许还有很长的要走……
车展热闹开展,除了传统汽车大佬,新能源车企成了主角,概念造型新颖叠出,让大屏控、数码控们看着很过瘾。
因为习惯了摩拜单车的交押金方式,我选的共享汽车TOGO(途歌)也是需要缴纳押金的,1500元,然后再充值后才可用。在使用前,先要进行身份验证和驾照验证(上传身份证和驾照信息),需要1到2个工作日,本人是提前一周做了功课,网友如果使用,最好也提前准备。
直男(公号:直男说车三分半)观点:交押金或许是中国特色,在国外机场真实租车,也就是刷个信用卡而已,而且还可异地还车,也没见着谁把车开走了不还。但是,近年国内共享单车火爆的同时,但见满街的ofo小黄车缺胳膊少腿儿,不能盲目信任国内某些人的素质,这或许是TOGO等企业的出发点。可对比的是,国内的真实租赁车行也收高押金,手续一点也不比少。
1500元,或许抬高了使用门槛,对很多人来说也贵。前阵子美团收购摩拜消息发布后,本人就立即申退了摩拜的押金(目前秒退很赞),因为小蓝车使用“滴滴出行”后可以“免押金”,这个多少会掉粉。TOGO属于共享汽车,器物贵重,同时又涉及到使用期间的事故处理、违章责任认定等,金在所难免。
同时,其中也有消费者信用不够良好、出行行业竞争不够激烈的关系,相信互联网思维的新玩家会推出类似“小蓝车”免押金的解决方案。咱们继续期待吧!
另外,TOGO的押金退还也不灵活(不能如摩拜的秒退),按协议,需要最后一笔订单完成后,20天内才能退还。这肯定是TOGO确认你是否有违章、事故、异常用车等行为,如果没有,可7个工作日退还。
个人观点,违章定责比较清晰,某个时间段谁在使用,系统里记录很明确;但在事故或异常用车的责任认定中,有一些模糊地带,比如本人就发现不少车有剐蹭或损伤(所见车辆50%以上,最奇葩的前用户在停车备注里写着“没有后视镜”),我如果用车,这些或许就能牵涉其中,又是互相扯皮的事儿,所以我的选择是“放弃使用该车”。
另外,即使你用车前,拍照并故障,这是一种清晰的情况认定;但如果你黑夜用车,没有发现某处剐蹭或损伤,但停车后又涉及到了,此时你已停车离开,这些该怎么确认?协议里没有具体,这些都是能“扯皮”的地方,在你跟TOGO、或你跟上一个或下一个使用者之间。
为啥说这么细,因为作为一名使用者,我内心深处会担心,还因为这些会涉及到你的押金退还——本人还没有申请退款,但有网友吐槽涉及事故后,处理起来很麻烦。
有一次晚上看电影后想寻车,在APP地图里发现某车的“具体”和“描述信息”不一致,辛苦徒步到了标注才发现,车子果然不在,但“描述信息”里的具体又不知在哪,真是恼人,夜色又晚,地处又偏,果断放弃。这一点不适用于女性用户,天晚地偏,或有,用车需谨慎。
定位不准,似乎是TOGO的系统问题,APP里也做了提示,但本人还是纳闷——为啥单车都能做到精准定位,诺大的一台汽车,就不能呢?而且汽车还自带蓄电池,怎么说也不缺电啊!
TOGO的车子都是代步小车,很经典,从这些车型就能看出适宜城市的经典车型,比如Smart fortwo和forfour,MINI one、标致2008、雪铁龙C3-XR、雷诺卡缤、JEEP侠、宝马1系、奥迪A3等,当然都是低配入门款。
听说很多新手司机拿它们练车,这或许是它们出现很多剐蹭的原因之一,可见共享汽车的部分用户群体,并不高端主流,这部分用户的使用频次不高;其中,肯定会有尝鲜的老司机,但涉及到以上责任认定等具体问题,内心会有担忧,家里有车的尝试一两次后果断放弃,家里没车的,或许偶尔用在通勤上,这部分用户的使用频次也不太高。
使用频次高的、高质量用户,个人觉得可能是这些人:通勤或来往两地间,均有大量车位或免费车位,一般都在五环外或文创园等地铁接驳不到的地方,而且适宜停车又没有被“贴条”的风险,经常用车的人一般都会对此地很了解,限于自家楼下、边和公司附近。
这是TOGO的逻辑,其他运营商估计也没啥好思,很奇怪,但又似乎是没办法的办法。另外,TOGO在用户感受上做了提升,给下一个缴纳停车费的用户以“途币”补偿,可用于支付用车费用。
如果你把车子放进某个计时收费停车场,很多后续用户估计不想为你的停车买单,所以这是你“继续使用该车”的一个小窍门(算是钻个系统),比如你去某个商场购物或约人吃饭——但这个会算到你自己的用车成本里,像私家车一样。
直男(公号:直男说车三分半)就遇到了楼下边的smart被人预订,我使用不了的情况——我猜,他和我都知道这里停车不收费!当然,我也抢过某人刚刚放在楼下的smart——而且我知道他知道这里不收费,所以才停放后不“锁车”(锁车的话,当前用户可继续使用该车,但需要交纳“时长费”)。
除此之外,TOGO还涉及到一个“还车附加费”,如果你没在“网点”(APP地图上黑圈标注的地点,五环里有不少网点)还车,会按最近网点与停车点间的直线元)收取。
这个就涉及到停车难的问题:停到有收费的地点,后一个用户感觉不爽;停到免费的边或场所,会有违章停车的风险;停到自己熟悉、没有风险的免费场所,后一个用户可能很快把车开走(就像本人遇到的一样)。
能把停车和停车费这个问题想清楚,并提出清晰解决方案的,个人认为TOGO还是敢于吃螃蟹的,至于吃得好不好,最终看市场吧。
车内自备本车的加油卡,不需要你额外出费用(要不又是会扯皮的事儿,TOGO的这个解决方案赞一个),如果卡里没钱,按照操作流程,也有一套现成的高效方案,也很赞。
这个你用蓝牙连接和APP打开车门后,就可直接启动开车了,但本人冒出一点的想法,如果小偷敲碎车窗,进入车内,也能启动汽车该怎么办啊?
这个估计是TOGO想提升用户使用频次,刚才说了,估计很多用户都是低频消费,我用了几次车,用劵后很便宜,近乎地铁费用。当然这不是TOGO的终极方案,如果用户们都如此,运营商早晚倒闭。
打开APP在地图里寻车时,只能显示周边几公里范围内的车子,可能在某些时段一辆车都没有,如果网点(黑色圈圈)处也没有车子的话,那你就没法用车,而且超过一定范围的网点也不显示。如果某些网点有车,可能距离不近,需要你去寻车,不是很方便或方便程度不如共享单车。
用APP观察了若干天,发现车子的停放和使用也有潮汐现象,比如白天放在办公区的多,晚上放在小区附近的多,也就是说大家用车都是白天去上班,晚上开回家。如果你想白天在家附近寻车(前提是你家在办公区附近),多半是别人上班开过来的,如果没有,说明办公区离你家较远;同理,你晚上还能在公司附近寻着车,那只能说明你公司离某些小区很近。另外,周五晚上和周末的时候,小区附近明显车子增多,大家准备开车出游的多了,如果你也想共享汽车出游,就看你和“他”谁下手快了。
除了1500元押金外,TOGO的充值金额都是50、100、200、500元等的整数,而每次用车费用不可能都是整数,所以涉及到最后你的钱包里的钱不是整数或者无法清零,当然这不是啥问题。问题是剩下的钱,你怎么退?协议条款里,我没有看到,软件按钮里也没有设置。
而我想说的是,作为一名用户,某些痛点运营商TOGO还没有充分解决,共享汽车的前漫漫,先别扯AI和智能驾驶那么多新潮概念,先把这些做到位。或许智能共享汽车的终极方案,是我们刷脸就上车睡觉然后幸福地到达目的地,但在那之前,这些问题终究要解决。
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